Pistes cyclables à Saint-Malo : le plan et les itinéraires

Le Sillon est la vitrine du vélo à Saint-Malo : environ 3 kilomètres en bord de mer, de la porte Saint-Vincent (intra-muros) à la pointe de Rochebonne (Paramé), sans dénivelé. On roule le long de la mer, avec les brise-lames et le sable d'un côté, les villas balnéaires de l'autre. Deux espaces se côtoient : la digue-promenade, côté plage, avant tout piétonne, et la chaussée du Sillon, côté villas, où se trouve le véritable aménagement cyclable.

Sur la chaussée, une piste cyclable à double sens part de l'intra-muros sur environ 700 mètres, du Palais des Congrès au carrefour de la Voie de la Liberté. Elle se prolonge par des bandes cyclables (chaussée du Sillon, avenue Pasteur, boulevard Chateaubriand, avenue Kennedy, boulevard de Rothéneuf), en zone 30, jusqu'à Rothéneuf. Sur la digue, les vélos sont tolérés mais roulent au pas, au milieu des promeneurs : leur présence y fait débat, et après des pétitions de riverains à l'été 2026, la ville a choisi des panneaux de sensibilisation plutôt qu'une interdiction. En bord de mer, le Sillon est très exposé aux vents dominants, qui viennent du nord-ouest : à prendre en compte si vous roulez avec des enfants.

La Vélomaritime est le grand itinéraire cyclable qui longe la côte nord de la France sur plus de 1 500 kilomètres, de Roscoff à Dunkerque. Elle traverse Saint-Malo et continue vers Cancale (18 km), Le Vivier-sur-Mer et le Mont Saint-Michel (68 km). C'est l'itinéraire EuroVelo 4, balisé dans les deux sens avec le logo de la Vélomaritime ; attention, la boucle d'entrée dans Cancale n'est pas balisée.

Selon France Vélo Tourisme, le tronçon Saint-Malo – Cancale (18 km, 1h15 environ) se fait entièrement sur routes partagées, dont 8 km de parcours provisoire : il n'y a pas de piste séparée de bout en bout. Dans Saint-Malo, une piste puis des bandes cyclables bordent la chaussée sur environ 5 km, du Sillon à Rothéneuf. Au-delà de Rothéneuf, on emprunte de petites routes par Saint-Coulomb, avec des traversées de routes départementales chargées en été. Le dénivelé reste faible (44 m de dénivelé positif, point culminant à 48 m), mais le site officiel de la Vélomaritime classe l'étape à son niveau le plus exigeant, « Je me dépasse », surtout en raison de la circulation et des traversées de routes.

Il n'existe pas de voie verte continue de Saint-Malo à Dinan. L'itinéraire balisé (la V42, ancienne V2, que suit aussi la V403) commence par le bus de mer jusqu'à Dinard, en face, car la route du barrage de la Rance est déconseillée à vélo. À Dinard, la voie verte démarre rue de la Corbinais et suit l'ancienne voie ferrée Dinard – Dinan sur environ 17 km, par Pleurtuit, Tréméreuc et Pleslin-Trigavou, jusqu'à Saint-Samson-sur-Rance. Fermée aux voitures, revêtue de stabilisé et largement ombragée, elle croise toutefois des routes : la D64 au lieu-dit Bourgneuf et la D366 près de Pleslin-Trigavou demandent de la vigilance.

Le parcours n'est pas plat : il monte en pente douce d'environ 28 m d'altitude à Dinard à environ 84 m près de Pleslin, puis redescend vers la Rance par la route à Saint-Samson. De Saint-Samson au port de Dinan, comptez encore 6,8 km, en partie sur de petites routes, puis le long de la Rance. Au total, le trajet Dinard – port de Dinan fait environ 23 à 24 km. À l'arrivée, la cité médiévale surplombe la Rance depuis ses remparts ; du port, la rue du Jerzual, pavée et très raide, monte vers la vieille ville : vous pousserez probablement votre vélo. Pour aller plus loin, le chemin de halage du canal d'Ille-et-Rance commence à l'écluse du Châtelier, à Saint-Samson-sur-Rance, et la V42 relie Dinan à Rennes en environ 79 km.

Il n'existe pas de piste cyclable continue entre Saint-Malo et Dinard. L'estuaire de la Rance sépare les deux villes, et la route qui franchit le barrage de la Rance (D168) n'a aucun aménagement cyclable : le Département d'Ille-et-Vilaine l'identifie comme dangereuse pour les cyclistes, et France Vélo Tourisme la juge trop dangereuse à vélo. Une piste cyclable sur le barrage est prévue, mais pas avant 2031-2032.

La meilleure solution est le bus de mer (navette maritime), qui relie Saint-Malo (cale de Dinan, au pied des remparts) à Dinard en 10 minutes. Deux compagnies assurent la traversée, la Compagnie Corsaire et les Bateaux Rouges, et toutes deux prennent les vélos. À Dinard, les bateaux accostent à la promenade du Clair de Lune (accès par des escaliers) ou à la cale de la Vallée, plus pratique avec un vélo. C'est de loin l'option la plus agréable : on traverse l'estuaire avec vue sur les remparts et les villas de Dinard.

Saint-Servan est le quartier sud de Saint-Malo, entre le port et l'estuaire de la Rance. Moins touristique que l'intra-muros, il ne manque pas de charme : la tour Solidor (XIVe siècle), l'anse Solidor (un petit port de plaisance pittoresque), la Cité d'Alet (site gallo-romain fortifié) et des vues spectaculaires sur Dinard et l'estuaire.

Le circuit de Saint-Servan fait environ 8 kilomètres en boucle depuis l'intra-muros. Il n'y a pas de piste cyclable dédiée, mais les rues sont calmes et une grande partie du parcours est en zone 30. Attention aux descentes vers l'anse Solidor et la Cité d'Alet : elles sont raides et les remontées demandent un effort. Un vélo électrique y est un vrai plus.

Depuis la pointe de Rochebonne (fin de la piste du Sillon), on continue vers l'est en direction de Rothéneuf. Ce tronçon est le trait d'union entre le réseau urbain de Saint-Malo et la Vélomaritime côtière. Des bandes cyclables longent l'avenue Kennedy et le boulevard de Rothéneuf, puis des rues résidentielles mènent aux rochers sculptés de Rothéneuf.

Le terrain est légèrement vallonné, avec deux montées courtes mais sensibles. Rien d'insurmontable avec un vélo de ville, mais l'assistance électrique rend la balade nettement plus fluide. Une fois à Rothéneuf, on découvre un autre visage de Saint-Malo : la côte sauvage, les criques, les sentiers entre les rochers et un calme absolu.